“現(xiàn)在政策很好，給（國三）車加裝污染控制裝置，還可以拿到補(bǔ)貼，既減少了污染，又可以不受限行限制了。”柳海軍說。
8月27日，車主柳海軍通過政府引導(dǎo)，對他的貨車實施了技術(shù)改造，通過加裝污染控制裝置，各項污染物排放指標(biāo)均達(dá)到技改要求。這是大連市首輛完成技術(shù)改造、不受限行政策限制的國三中重型柴油貨車。
據(jù)了解，全國多地紛紛下發(fā)文件，明確除了提前報廢國三貨車之外，車主還可以申請改造國三車，改造后的國三車仍然可以上路，不受限行政策限制，且可以申請改造補(bǔ)貼。
上海、西安、武漢，全額補(bǔ)貼改造國三車
2019年上半年，西安市政府發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)柴油貨車污染治理工作的通知》，提出可以對高排放國三柴油貨車輛進(jìn)行改造治理，經(jīng)治理達(dá)標(biāo)后即可上路。
同時，上海和武漢兩地也帶頭開啟國三治理的“上海模式”和“武漢模式”，給全國其他地方提供參考。
據(jù)了解，上海和武漢兩地從2019年年初開始，就開啟了對國三、國四車改造的申請報備，由兩地方政府全額補(bǔ)助，分別對兩地的國三、國四車進(jìn)行排放升級改造，改造后尾氣排放全部可達(dá)國五標(biāo)準(zhǔn)。
山東、天津借鑒經(jīng)驗，改造款差額補(bǔ)貼50%
日前，山東和天津也紛紛開啟了國三改造行動，告別“一刀切”行為，為卡友提供更多選擇。
根據(jù)兩地政策，對具備安裝污染控制裝置條件的國三貨車提供改造升級服務(wù)，經(jīng)技術(shù)改造后排放達(dá)標(biāo)的貨車依法準(zhǔn)許上路。
同時，對于改造升級的費用，地方政府會給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼指標(biāo)按照實際改造費用差額的50%發(fā)放。
大連：改造后不限行，補(bǔ)貼30%，10000元封頂
日前，大連市政府新聞辦就《大連市人民政府關(guān)于對高排放柴油貨車實施限行的通告》召開新聞發(fā)布會。
《通告》表示：無論是國幾的車，只要改造后排放達(dá)標(biāo)，就不予限行，同時給予技術(shù)改造車輛30%（不超過10000元）的差額補(bǔ)貼！
安徽、鄭州：鼓勵改造，現(xiàn)階段暫無補(bǔ)貼
除上述地區(qū)外，安徽和鄭州也下發(fā)文件，鼓勵國三車通過改造實現(xiàn)排放升級，改造后合格的車輛可以正常上路。
值得注意的是，這兩地目前并沒有補(bǔ)貼政策傳出，根據(jù)不少卡友們的反饋，需要自費進(jìn)行改造與檢查。
過程雖然麻煩，但改造完能上路了也算劃得來。
編者按：改造是新出路，補(bǔ)貼是硬指標(biāo)
環(huán)保本是一件好事，但不能全讓車主來買單，因此改造升級國三車，是一條新出路，更是一條必由之路。
按照目前的形勢來看，改造升級仍面臨一部分難題：
1、各地改造補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差異大；
2、各地認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不一致，有部分地區(qū)不認(rèn)同升級改造后的標(biāo)準(zhǔn)，這對于跑長途的卡友仍是巨大的難題。
總的來說，新政策是實實在在的好政策，也表明了國家在治理國三車時越來越重視其合理性：“一刀切”的淘汰行為是對資源的極大浪費，并不可?。桓脑焐?、合理利用運力才是未來發(fā)展的方向。
以上八省市地區(qū)的國三車車主可以抓緊打聽一下升級改造事宜，以免過期錯失補(bǔ)貼；也請其他地區(qū)的卡友耐心等待，這只是一個開頭，更多政策都會相繼到來。