車輛的保養(yǎng),是每位卡友在用車過(guò)程中肯定不能忽略的一環(huán),面對(duì)現(xiàn)在復(fù)雜的配件市場(chǎng),如何能在市場(chǎng)中選對(duì)配件,選好配件,是卡友們一直在糾結(jié)的問(wèn)題。
在上一期《省心省事 20萬(wàn)公里J6P更換蓋茨皮帶套裝》文章中,我們對(duì)蓋茨皮帶進(jìn)行了裝車實(shí)測(cè),今天我們就來(lái)拆解一條國(guó)產(chǎn)皮帶和一條蓋茨皮帶,看看誰(shuí)才是值得選擇的好配件!
這次拆解的是一條蓋茨的8PK2358和一條國(guó)產(chǎn)品牌同型號(hào)皮帶,它們都適用于錫柴十一升CA6DM2發(fā)動(dòng)機(jī),可能有卡友對(duì)皮帶的命名方式不太明白,我在這里給各位卡友進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單科普,第一個(gè)數(shù)字8代表多楔帶上的凸起的楔數(shù),PK為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),2358為長(zhǎng)度,單位毫米。
將皮帶放到地上,通過(guò)肉眼觀察皮帶背面,雖然兩款皮帶在外觀上沒(méi)有什么太大區(qū)別,但是摸起來(lái)感覺(jué)蓋茨皮帶的質(zhì)地相對(duì)柔軟,有優(yōu)質(zhì)橡膠的手感,國(guó)產(chǎn)皮帶質(zhì)地較硬,有點(diǎn)類似于塑料質(zhì)感。
正面部分,通過(guò)肉眼觀察,可以發(fā)現(xiàn)蓋茨皮帶表面比較粗糙,國(guó)產(chǎn)皮帶相對(duì)光滑。但蓋茨皮帶為什么要設(shè)計(jì)成粗糙表面呢?通過(guò)猜測(cè)可能是粗糙表面不容易打滑,在帶動(dòng)更大功率附件時(shí)傳動(dòng)效率更加出色。
皮帶側(cè)面對(duì)比,國(guó)產(chǎn)皮帶更厚,卡友們可能會(huì)有個(gè)誤區(qū),皮帶越厚越結(jié)實(shí),其實(shí)不然。多楔帶帶輪較小,皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)變形量較大,帶體越厚產(chǎn)生的熱量就越大。
而更薄的皮帶產(chǎn)生的熱量會(huì)更少,從而減緩皮帶因長(zhǎng)時(shí)間高溫變形而產(chǎn)生老化,有助于增加皮帶壽命,對(duì)后期保養(yǎng)成本也有一定節(jié)省。
向地面連續(xù)摔打通過(guò)聲音可以聽(tīng)出,國(guó)產(chǎn)皮帶發(fā)出聲音比較清脆,蓋茨的聲音偏悶,說(shuō)明蓋茨的皮帶更柔軟,用料更扎實(shí)。耐久度方面,發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生磨損,材質(zhì)更柔軟的皮帶會(huì)降低皮帶自身磨損,即使皮帶產(chǎn)生老化,良好的韌性也可以確保皮帶不會(huì)突然斷裂。
把皮帶割成一條,可以對(duì)比出,蓋茨皮帶的內(nèi)部編織更為縝密,斷層橡膠排列整齊,而且國(guó)產(chǎn)皮帶的內(nèi)部更為粗糙,做工感覺(jué)相對(duì)廉價(jià)。
皮帶剪開(kāi)后,通過(guò)橫截面可以看出,蓋茨皮帶的尼龍線纏繞緊實(shí),雖然看起來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌尼龍線更為粗壯,但感覺(jué)國(guó)產(chǎn)尼龍線纏繞并不緊實(shí),給人一種松松垮垮的感覺(jué)。
蓋茨皮帶表面剝開(kāi)后,可以看到,在表面橡膠層下方有尼龍編織層。
國(guó)產(chǎn)品牌剝開(kāi)后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)與蓋茨相同的尼龍編織層,在皮帶強(qiáng)度上自然會(huì)遜色不少。
其實(shí),不光皮帶的質(zhì)量要符合要求,與之匹配的張緊輪同樣需要重視,在蓋茨的附件維修套裝中,涵蓋了張緊輪的更換配件,蓋茨原廠也建議卡友們?cè)诟鼡Q皮帶時(shí)連同張緊輪一同進(jìn)行更換,以確保附件的匹配性能。
可別小看張緊輪,其中的門道還真不少,蓋茨的皮帶張緊輪均使用了來(lái)自日本的NSK軸承,配合上蓋茨皮帶的超強(qiáng)性能,優(yōu)勢(shì)更加明顯。
通過(guò)實(shí)際的對(duì)比“誰(shuí)才是較值得選擇的產(chǎn)品”這個(gè)問(wèn)題,答案已經(jīng)不言而喻。畢竟,像蓋茨這樣的國(guó)際大廠之所以能在市場(chǎng)上占有一席之地,憑借的就是過(guò)硬的質(zhì)量和精益求精的做工。較后,還是勸卡友們一句,在選擇卡車零部件的時(shí)候,絕對(duì)不要貪圖便宜,以免劣質(zhì)產(chǎn)品給自己帶來(lái)意想不到的損失。(文/圖吳昊宸)